离合挂挡刹车吗_汽车离合，油门，刹车，换挡的关系是什么？

维修保养 2024年03月24日 21:52 30 汽车养护专家

大家好！今天让小编来大家介绍下关于离合挂挡刹车吗_汽车离合，油门，刹车，换挡的关系是什么？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.自动变速箱能否不踩刹车挂挡呢？
2.汽车离合，油门，刹车，换挡的关系是什么？
3.汽车百科知识：手动挡车刹车时，需要同时踩离合器吗？
4.第一次学车是不是在换挡和踩刹车都要先踩离合?

自动变速箱能否不踩刹车挂挡呢？

经常看到一些网友提出这样的问题：自动挡车能不能不踩刹车挂档？其实自动挡车不踩刹车能不能从N挡挂D挡这取决于厂家的设定。有些车可以，有些车不可以。但这并非变速箱的原因，而是厂家让不让你这样做。因为对变速箱来说不踩刹车从N挡挂入D挡并没有什么不妥。

我们知道手动挡车是不允许不踩离合挂挡，因为不踩离合的时候变速箱输入轴随着发动机转动，两者之间是硬连接。这时候挂挡一来齿轮转速差太大，不容易挂上。二来即便你挂上挡了也是齿轮硬碰硬，没有缓冲，很容易打坏齿轮。而且发动机突然加上很大的阻力基本上是秒熄火。

但是自动挡车就不同了，就拿常见的几种变速箱来说吧。

1、AT变速箱(液力变速箱)

AT变速箱与发动机之间靠液力变矩器传递动力，液力变矩器我们可以理解为一个自动的手动挡离合器，但是它只有半联动和完全结合两种状态。发动机运行时变速箱输入轴始终跟着发动机转动，但是此时并不是硬连接，而且AT变速箱换挡时内部没有齿轮结合的动作，只有离合器片结合的动作，所以不必担心转速差导致挂不上档。而且挂上挡后也不用担心熄火和冲击，因为挂上挡后液力变矩器会打滑缓冲。动力够了就起步走，动力不够了液力变矩器开始打滑。

双离合变速箱

这种变速箱结构上和手动变速箱非常相似，关键是离合器可以完全断开。一般空挡时离合器是彻底断开的，这时候就算不踩刹车挂挡也相当于手动挡车踩着离合器挂挡。你松刹车踩油门时变速箱控制系统开始控制着离合器逐渐结合，完成起步。

CVT变速箱

有些CVT变速箱与发动机之间靠液力变矩器传递动力，有些靠多片离合器传递动力。但无论那种方式都不影响变速箱挂挡，因为CVT变速箱本质上没有挡位，从空挡挂D挡或者R挡只是系统控制一个行星齿轮组离合器选择动力传递的方向而已。而且挂上档后液力变矩器和多片离合器都可以实现打滑来保证降低冲击和避免熄火。

所以从理论上来说自动变速箱不踩刹车挂挡也没有任何问题。

但是有些车不踩刹车能从N挂到D，有些车则不行。比如我的车空挡时不踩刹车也能挂D挡，有时候等红灯我就直接空挡拉手刹，红灯快要结束时不踩刹车直接挂D挡，然后松手刹车就走。

而有些车就不行，N挡时你不踩刹车挡杆无法动弹。这是因为厂家在挡杆里设置了一个锁止机构，他们认为不踩刹车直接挂挡会导致车辆突然起步，这样会影响安全，于是就设定了在空挡状态下锁止挡杆，需要挂挡时先踩刹车，系统收到刹车信号时解除挡杆锁，你就可以自由换挡了。

所以说自动变速箱从硬件上来说都是支持不踩刹车挂挡的，但是有些厂家会在换挡逻辑上限制你不踩刹车挂挡。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车离合，油门，刹车，换挡的关系是什么？

你好，没有踩到底离合器就挂挡导致打齿，会造成汽车变速箱的齿轮损坏。

每个新手都有过因为没有踩好离合换挡而发出“嘎吱嘎吱”的打齿声。之所以设置离合器的作用就是中断动力的输出，让变速器的档位齿轮重新啮合，不同的档位齿轮对应着不同的发动机转速。

拿升档举例，40km/h可以用2档跑，也可以用3档跑。假如2档状态下发动机的转速为2200转，3档状态下发动机转速为1600转。现在要将2档升为3档，先在2档状态下将发动机加速至40km/h，然后松开油门，不踩离合，将档位拉到空档，待到发动机转速降至1600转时，挂入3档。

扩展资料：

开手动挡汽车挂挡的注意事项如下：

刹车和离合乱踩，在遇到紧急情况的时候都会乱来踩离合和刹车，其实最好的做法就是离合和刹车一起踩，但是很多人都会误认为是油门和刹车一起踩，在很大的情况之下车速的过快的时候最好是先踩刹车让车子缓一下，踩离合。

要是先踩离合，那么车子的动力就会被断掉，发动机的性能就不会继续延续，在惯性的情况之下会继续向前，那么这时候的制动就需要刹车来完成，效果并不是很好。

希望我的回答对你有帮助。

汽车百科知识：手动挡车刹车时，需要同时踩离合器吗？

离合器的作用：在汽车行驶过程中，将发动机的动力与变速箱进行分离或者结合。通俗点说，车运行的时候，动力是这么个传递过程，发动机——变速箱——轮子，离合器控制发动机和变速箱的动力传输，从而可以进行换挡，不至于将变速箱损坏。\x0d\\x0d\换挡的时机是由发动机的工况决定的，柴油机和汽油机换挡时机肯定是不一样的，不同的汽油机，最佳换挡时机也是不一样的。即使同一款发动机，偏向经济性和偏向动力性能，二者的换挡时机也完全不一样。讲深会把人弄晕的，一般汽油车看转速表，转速达到2000转就可以换挡了，这样比较经济省油，如果想要动力，迟些换挡，在3000甚至4000转就可以了。\x0d\\x0d\再解释：需要速度的时候升档，需要动力的时候要降档，提速有时候不只靠油门，还需要档位的选择，比如一台车，4挡1500转运行，如果想提速，深踩油门不如先降档再踩油门来的直接迅速。\x0d\\x0d\对于新手而言这样的解释会让人发蒙，但这是事实。。有问题可以单独问我。

第一次学车是不是在换挡和踩刹车都要先踩离合?

手动挡汽车急刹车是否需要踩离合？这一问题没有标准答案。知识点：离合器是连接发动机与变速器的媒介，理解以下四种状态后可以找到刹车时离合器的正确控制方式。

「挂挡＋结合」为动力输出模式

「挂挡＋空挡」为发动机空转

「踩离合＋挂挡」切断动力-两大总成空转

「踩离合＋空挡」两大总成空转-准备挂挡

这是离合器的功能，以及与两大总成的连接状态，控制离合器是挂挡和刹车时需要做的准备工作。

急刹车控制方式

标准方式为同时踩离合器与刹车踏板！目的为防止熄火

急刹车时的车速往往不低，且此时的连接状态为“发动机·离合器·变速器”全连接，行驶挡还普遍是高档位。不同档位的本质为不同的传动比，低前进挡是通过发动机高转速实现「高功率·低车速」，说白了就是放大动力进行加速。高档位则是发动机低转速实现「低功率·高车速」，是变速器放大车速的设定，参考下图组。

图1：一档·高转速·低车速·强劲加速

图2：五档·低转速·高车速·巡航档位

知识点1：急刹车当然会快速的减速，此时假设为五档会怎样呢？加速滑行时为「车轮反向拖动发动机运转」，此时机器是可以不输出动力的；但是在五档时发动机的转速是很低的，车速如果也很低的话就等于“低档高速”变“低档低速”，发动机的转速同样会被拖到很低的标准。如果转速低于最低怠速标准就会被熄火，急刹车时熄火是非常危险的哦！

知识点2：ESP车身稳定控制程序可以在急刹车时保证车辆不侧滑失控，ABS刹车防抱死系统可以让急刹车时正常转弯避让——双系统运行的前提是通电！熄火后系统断电自然无法运行，而且各项助力系统会失去动力，方向盘会变得很重且刹车踏板会更重，在没有刹车到停止的前提下变成这种状态，车辆还能安全的停止吗？如果在停车后还需要移动车辆避免连环碰撞，重启发动机会不会浪费时间？要知道异常熄火重新启动不能一定能一次成功，所以急刹车要两个踏板一起踩。

正常刹车减速

1：轻微减速后再加速，这种情形没有必要踩离合器踏板。只要速度与前进挡匹配就不会产生拖拽，也不会对发动机飞轮与离合器产生超标准磨损；所以正常控制车速是没有必要折腾离合器的，反而是在高车速状态下分离离合器再结合时会有较大程度的磨损冲击。

2：减速到停车可以踩离合器，然而想要空挡滑行不如直接挂空挡。因为分离离合器是让发动机空转，状态只是让离合器的动力输出轴与变速器连接；空挡状态下是发动机与离合器结合，并带动离合器输出轴空转，这有什么本质的区别呢？所以离合器没有必要长时间控制，除了起步半联动以外也没有必要去折腾，懂了吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

到底应该先踩离合还是先踩刹车？不同情况下的做法如下：

科目二

科目二全程都是一挡、倒挡，用离合控制车速，遇到需要减速、停车的情况，必须是先踩离合到底，再踩刹车减速停车。

只有一处例外：坡道停车，看准了点位，离合刹车同时踩死。

科目三

相对来说，科目三用到刹车的情况比较多，也比较复杂，具体来说

情景一：站点减速——轻刹车不离合

经过公交站点、学校区域，要求减速，并且时速30以下，此时轻点刹车即可，不需要踩离合。

情景二：减速减挡——先刹车后离合

四挡行驶过后，需要减速到三挡；转弯、掉头、停车之前，要从三挡减速到二挡；此时，要先踩刹车减速，等速度降到合适的区间，再踩离合换挡。

情景三：减速停车——先离合后刹车

路口遇到红灯需要停车，或者最后靠边停车，为了防止熄火，必须先踩离合到底，再踩刹车停车。

情景四：紧急状况——同时离合刹车

遇到突发状况，需要紧急制动的时候，要离合刹车同时踩到底，才不会熄火。

另外，提醒大家，在学车时候，一般不会遇到紧急制动停车，反而是拿照以后上路行驶，经常需要急刹车，

到那时，正确的方法是只踩刹车不踩离合，这样车辆会熄火，但会增加制动效果。

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