迈腾15年新款高配16升价格_迈腾1.4t怎么样，值得买吗？

购车报价 2023年11月12日 23:01 64 汽车养护专家

大家好！今天让小编来大家介绍下关于迈腾15年新款高配16升价格_迈腾1.4t怎么样，值得买吗？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.迈腾15年新款高配1 6升价格
2.迈腾1.4t怎么样，值得买吗？

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合资B级车市场这块“香饽饽”向来是各车商必争之地，这场仗日系和德系更是打得尤为激烈，11月销量榜除别克君威外，均为日德车系。帕萨特换代之后，月销直逼3万，将雅阁拉下神坛荣登榜首，日系“三剑客”——凯美瑞、雅阁、天籁今年也陆续换代，反响可观。老款车型的竞争力下降最直观的反应就是销量，10月份老款迈腾销量出现明显下滑，从18170台下滑至14346台，跌出前三。而提升竞争力的手段无非就是优惠和改款换代，得益于清理老款库存的终端优惠，最近迈腾的销量已经有所回升。

这次，大众迈腾的中期改款依然提供了3种动力选择，共8款车型，售价区间为18.69-30.99万元。这次改款最大的不同就是正式推出了迈腾GTE车型，售价分别为25.39万和26.89万。插混车型基本与燃油车型长得一样，就是在前进气格栅的位置多了个充电口。

作为中期改款车型，新迈腾的外观变化并不大。无非就是一些细节上的变化，比如对中网进气格栅造型、下包围的调整，使得整体造型相比老款会稍显年轻。帕萨特的成功已经让大众坚信，国内消费者开始更倾向于更年轻化的设计。

要说最大的变化，就是新迈腾将“Magotan”英文标识放置在了品牌Logo的下方。俗话说：“不怕宝马和路虎，就怕大众带字母”，以后带字母的不一定是辉腾了，可能真的是迈腾。

车内也并没有特别明显的变化，整体的调性还是偏向于商务的。换了新的方向盘，空调调节变成触控操作了，然后中控屏由以前的6.5英寸升级到8英寸，依然很小……

动力没动，就是那套我们熟悉的配方。分为了1.4T匹配7速干式双离合变速箱、2.0T高低功率匹配7速湿式双离合变速箱三种动力组合。动力输出倒没有明显的进步和升级，但能够实现L2级别驾驶辅助了，算是个小进步。

鉴于帕萨特GTE车型目前市场反馈还不错，对插混车型感兴趣的朋友，倒是可以关注一下迈腾GTE车型。这款车型搭载的是1.4T发动机和电动机组成的混动系统，匹配6速DSG双离合变速器，综合最大功率211马力，综合最大扭矩为400牛米，百公里加速只需要7.7s，动力表现还算不错，主要还是有绿牌和优惠。

这次中期改款的大众迈腾变化并不大，无非就是对配置进行了升级，以及引入了迈腾GTE版本车型，整体还是保持住了迈腾不错的的产品力，只是相较于优惠很大的老款迈腾来说，诱惑力还差点，没必要现在选择原价购入新款车型。

这段时间，忙着清理库存的2019款迈腾是个抄底价的好时机，目前普遍都有3-4万的终端优惠，急着买车真不如看看老款，相对性价比要高很多。如果依然在考虑新款或者插混车型，那就再等等，明年下半年应该才会有可观的终端优惠。

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迈腾1.4t怎么样，值得买吗？

迈腾作为一汽-大众的一款能力全面的万金油车型，自2007年上市至今，就与帕萨特一争高下，并且以更纯正的德裔血统自居。上市多年来它一直占据着销量榜的头几名，也是街头能见度极高的车型。如今新款迈腾上市也有一段时间了，虽然我们到店实拍的节点不是很及时，但是好饭不怕晚，今天就让我们一起看看新款迈腾的表现如何？哪款又最值得买？

新款迈腾全系共8款车型，分别搭载1.4T和2.0T高/低功率三款发动机，售价区间在18.69-30.99万元之间，而我们今天的实拍车型为2020款?330TSI?DSG?豪华型。目前商丘地区新款迈腾部分车型有着接近3万的综合优惠，近期购车还可以享受免息等优惠政策。

无论是高配还是低配车型，新款迈腾都是在原有旧款车型车身线条不变的情况下，通过小细节的变化营造出更好的视觉感受。比如全新设计的前包围及全新内部结构的前大灯组，都让前脸看上去更为精致，辨识度得到了进一步提升。

车身侧面和尾部相比老款车型并无太明显的变化，不过车尾大众标下的MAGOTAN移动到了车尾中部，这也是大众在辉昂、全新途锐上热衷使用的新设计风格。此外，全新样式的LED尾灯组内部灯腔造型经过优化，看上去更加具有科技感和新鲜感。

新迈腾内饰部分的变化更为细微，整体看过去的话跟旧款车型的相差不大。主要变化在于新迈腾采用了全新造型的多功能方向盘，空调控制面板改为了触控式，中控屏的尺寸也得到了进一步加大，交互体验和功能性都比老款车型更加丰富、好用。此外，380TSI车型还将之前的木纹饰条换成了银色的饰板，座椅表面的纹理换成了菱形的纹理，视觉效果更加出色。

中控屏下方为空调区域，其由之前的物理按键设计，更换成了触控式设计，科技感有所提升，但便利性有所下降。

相比外观和内饰的变化，新迈腾的乘坐空间几乎没变，无论是纵向还是横向都非常充裕，尤其是腿部空间堪称“奢侈”。新迈腾燃油版提供了三种动力，分别是1.4T与2.0T高/低功发动机，最大马力分别为150匹、186匹和220匹，全系匹配7速双离合变速箱。而新款迈腾GTE车型则搭载了1.4TSI发动机+电动机组成的插电式混动系统，综合最大功率211马力，综合最大扭矩400牛·米，纯电动续航里程为56km。传动系统匹配代号为DQ400E的6速DSG双离合变速箱。

购买建议

该说的都说差不多了，下面就是购买建议了。常规燃油版新迈腾车型，个人比较推荐380TSI豪华型，指导价为24.99万元，这个价位与动力是最符合迈腾的整体定位的。380TSI豪华型相比同为豪华型的330TSI，两者相差了1.6万元，但多出了自动泊车、智能驾驶辅助、前后预碰撞保护等配置，还有发动机升级为高功率版本，所以这1.6万元的差价还是挺值得的。

而GTE版车型，小编建议小伙伴们看看指导价为26.89万元的GTE尊贵版车型，相比豪华版车型贵了1.5万元，不过多出了随动转向大灯、动态流水灯、后排隐私玻璃、自动泊车辅助系统等高端配置，性价比很高。

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很多人都说，迈腾，买个1.4T的车型，加速的时候怕不是要急死？其实，对于大部分的中年买家来说，他们对动力，可没有这么大要求，一般日常够用就行了。那么这台1.4T迈腾，真的够用吗？今天我们就来聊聊这台1.4T的迈腾。

首先我们聊聊这台车的价钱，因为发动机排量小了，价钱也就跟着降。市场上1.4T迈腾领先型的价格在不到17万元，花个速腾高配的价钱，买个迈腾，从性价比来说还是很不错的。有人可能会说，为何不买最低配？其实不然，领先型的迈腾，比最低配的迈腾多了前排座椅加热，后视镜折叠，主副座椅腰部调节，还有中控大屏幕。虽然这些都是可以后期加装，但原装的始终来的得更稳固些。

再来说说这台车的动力，虽然只有1.4的排量，但是这台发动机可以爆发150匹的最大马力，扭矩也可以达到250牛米，虽然动力不是很够，但是日常代步还是够用的。急加速嘛，肯定不如2.0T的来得猛，多等会，速度自然就提上去了。

排量小的一个最大好处，就是油耗变低了。虽然是一台中型车，但是很多网友都跑出了7升多的油耗，跑高速更是能跑到6.8升每百公里，这简直是朗逸的油耗水平！

很多人选择迈腾，就是为了那套悬架而去。虽然相比同级日系车硬了不少，但底盘韧劲十足，经过坑洼时紧绷又扎实的悬架让人回味无穷，让人巴不得多经过几条接缝，几个坑洼。

虽然排量小了不少，但是它在市区里却能表现得很轻快。大气沉稳的外表，精致耐看的内饰，实在让人感叹，迈腾不愧为一台德系标杆B级车。

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