通用庞蒂克价格_这些消失的经典汽车品牌

大家好！今天让小编来大家介绍下关于通用庞蒂克价格_这些消失的经典汽车品牌的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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庞蒂克智能锁专用电池是什么

该智能门锁的专用电池是锂离子电池。

庞蒂克智能锁的专用电池是锂离子电池。锂离子电池是一种新型的电池类型，它的优点是体积小，重量轻，充电方便，且寿命长。虽然价格相对于碱性电池会稍微贵一些，但是由于它的寿命长，所以长期来看是比较划算的。

锂离子电池大部分应用在后置离合全自动锁。庞蒂克智能锁使用锂离子电池，通常是18650电池或14500电池。这两种电池都是比较常见的锂离子电池，其容量和电压也不同，需要根据庞蒂克智能锁的具体要求来选择。

这些消失的经典汽车品牌

曾几何时，有一些汽车品牌就像流星一样，出现在我们视野中，随后就又消失不见。不过一瞬间的辉煌也是辉煌，让人印象深刻。今天我们就来盘点一波那些曾经辉煌过的汽车品牌，看看有没有你知道的。

HUMMER?悍马（1992年-2010年）

悍马应该是大家熟知的一个汽车品牌了，它最早可以追溯到1983年，当时还是一款美军专用的车型，而且也不叫悍马，而是叫做HMMWV。直到1992年，美国Am?General公司推出了民用版车型，并且命名为悍马。7年之后，通用汽车公司从Am?General公司获得了悍马的商标使用权和生产权。

这也是悍马走下坡路的开始，通用集团在2003年开始致力于生产民用版悍马，将其体型缩小、提高配置度，以此更适合于日常使用，还推出了皮卡和SUV两个版本。虽然悍马被一些越野爱好者青睐，但过于小众、售价过高和油耗过高等原因，没有很好的市场表现。直到2008年的全球金融危机，通用汽车无奈之下，只能将旗下悍马品牌推向倒闭的边缘。两年后，该品牌彻底消失，现在只能在一些二手市场或是有钱人的车库看见它的身影。到现在还是为止，悍马H1依旧是许多人心中的白月光。

Pontiac?庞蒂克（1899年-2009年）

又是被通用作死的一个汽车品牌，庞蒂克刚起家就被通用汽车集团全资收购，正式成为通用旗下的品牌，定位略高于雪佛兰。但加入通用后的庞蒂克，一直在坐冷板凳，帮助通用“奶孩子”，直到1926年，第一款庞蒂克汽车才开始正式生产。

经过了多年努力，庞蒂克推出了多款现在大家都耳熟能详的经典车型，其中就包括GTO和Firebird等。直到60年代末，庞蒂克总销量达到了15万台，在全美位居第三！可好景不长，庞蒂克在全球石油危机后就慢慢走向了低谷，再加上通用错误的策略让庞蒂克失去了“灵魂”，之后生产的车型除了车标和外观上略有差异外，动力和内在与通用旗下其他品牌车型相差无几。与悍马相同的遭遇，在金融危机后成为通用的“弃子”，庞蒂克这个拥有百年历史的经典品牌也宣告正式倒闭！

Mercury?水星（1935年-2010年）

相信水星这个品牌，大部分人会觉得陌生，但它在美国的地位可以说是非常高了。最初的水星并不是一个汽车品牌，只是福特公司里的一个部门，主要负责做市场调查和竞品分析的工作。直到1938年，水星的首款车型才诞生，命名为Mercury?8，刚上市就被抢购一空，年销量竟然达到了6万台！尤其是Cougar（美洲狮）这款车型，在美国**中都经常出现，可谓是美式肌肉车的代表车型了。

但是，水星的后期发展就显得乏力了，推出的车型越来越少，并且因为福特统一平台的策略，导致车型间的差异性也越来越小，逐渐失去了自己的特色，走入低谷，消失在人们的视野中。

这些汽车品牌也许再也不会出现，也许还会回来收割一波“时代的眼泪”，不可否认的是它们都有过辉煌的历史，为全球汽车工业发展做出了很多贡献。你对哪个品牌印象最深呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

庞蒂亚克火鸟的市场评价

1.Sssb萨博（1937-2011）

对于萨博这个品牌来说，如果你不是一个资深的汽车爱好者，很可能都不知道它的存在，因为截止到2021年，它已经消失10年了，马路上很少能够见到萨博车型的身影。

不过，萨博“贴地飞行、人车合一”的品牌宣传语，至今让人印象深刻。萨博源于1937年成立的瑞典飞机有限公司，1944年开始造汽车，作为民用涡轮增压发动机的鼻祖，萨博早在1976年的萨博99上就使用了涡轮增压器。

在那个大排量当道的年代，人们看到2.0L的小排量发动机居然也能迸发出强劲的动力，当时又恰逢石油危机，涡轮增压技术能够大大降低汽车对于燃油的消耗，因此受到了人们的热捧。

而国内消费者最熟悉的萨博9-3诞生于1998年，它采用了通用的全球化平台，作为一款运动型轿车，搭载一台175马力/265牛·米的2.0T涡轮增压发动机，采用了独特的ReAxs系统以及四连杆独立悬挂，在上世纪90年代，是一款可以与宝马E46抗衡的运动型轿车。

不过，辉煌并没有持续多久，在2008年的金融危机下，通用出售了萨博，在经历了世爵、青年莲花、华泰汽车并购案之后，最终还是破产了！

2.HUMMER悍马（1983-2010）

如果说萨博你没听说过，那么悍马你肯定会有印象，甚至可能还见过，毕竟悍马高大威猛的形象，很难让人忘记。悍马是1992年由Am General公司推出的军用HMMWV的民用版本，凭借优异的越野性能，被人们称为“越野车之王”。1999年，通用汽车公司从Am General公司获得了悍马的商标使用权和生产权。

作为一款具有军事背景的硬派越野车，最早的悍马H1就是源自于美国军方的HMMWV，连外观都没有太大的变化，由于悍马H1体型过于庞大，舒适性配置也比较缺乏，所以并不怎么受消费者的认可。

在2003年，通用正式推出了悍马H2，也正是我们非常熟悉的那款。外观变得趋向城市化、尺寸缩小、配置增加，使它更适应城市道路，即便如此跟常见的硬派越野车相比，悍马H2依然算得上是一个庞然大物。2005年，通用又推出了一款基于通用Canyon/Colorado皮卡平台打造，尺寸更小的悍马H3，以适应市场需求。

然而，由于悍马面对的人群过于小众，油耗又高，价格还贵，因此销量并不是太好。在2008年金融危机的影响下，通用只能无奈出售悍马，中国四川民企腾中重工有意收购，但最终失败，2010年后悍马品牌便消失了。

3.Pontiac庞蒂克（1899-2009）

不同于萨博和悍马，庞蒂克是一个真正拥有百年历史的汽车品牌。庞蒂克成立于1899年，1907年开始生产汽车，1909年被通用汽车收购。

最为人们所熟知的就是庞蒂克GTO和火鸟，作为美系肌肉车的代表车型，在上个世纪六、七十年代，也是许多人的梦想之车。1969年，庞蒂克的销量便达到了14万台，高居当时美国销量排行榜第三名。

而**霹雳游侠中KITT的原型车，便是最经典的第二代火鸟。不过，由于火鸟搭载过多款发动机，从3.8L V6到7.5L V8都有，价格差距也比较大，因此也被人们称为“穷人跑车”，然而这个时期也是庞蒂克最辉煌的时代。

到了90年代，通用平台化的战略导致庞蒂克成为了雪佛兰、奥兹莫比尔等品牌的贴牌车，失去了自我，也就谈不上什么传承了。

2010年庞蒂克正式被通用停产，还在生产的G3、G5、G6、Torrent等全新车型，全部转为雪佛兰、别克、GMC和凯迪拉克这四个品牌车型中，一个拥有百年历史的经典汽车品牌就此消失了。

4.DAEWOO大宇（1967-2011）

提到韩国汽车品牌，人们最熟悉的无疑是现代、起亚等知名品牌，而知道大宇的人可能并不是太多。作为一个诞生于1967年，曾经为韩国第二大汽车品牌的大宇来说，它之所以会破产主要就是因为步子迈的太大了。

1993年大宇总裁金宇中提出“世界化经营”战略，当时海外只有150多家大宇企业，而到了1999年，已经扩张到了600多家，不幸的是恰巧遇到了2000年的金融危机，在当年11月8日就宣布破产了。

2002年通用正式收购大宇，并开始与雪佛兰、别克等品牌共线生产，在韩国本土依然挂大宇标，海外市场采用别克或者雪佛兰标，大宇Matiz就是国内的雪佛兰乐驰、大宇Lacetti就是别克凯越、大宇Magnus就是雪佛兰景程等等。

到了2011年，通用宣布使用雪佛兰标在韩国本土销售大宇车型，至此大宇品牌正式消失在了韩国民众的视野中。

pontiac是什么车的牌子？

雪佛兰经典的Camaro跑车在2002年停产后受到了多方的批评，通用汽车在2006年的北美车展拿出了第五代Camaro的概念车。不过，前4代的Camaro都有一个孪生兄弟——庞蒂亚克火鸟（Pontiac Firebird），火鸟采用与Camaro几乎完全相同的机械和电气设计，而外形更为嚣张，当年在中国街头的曝光率比Camaro还高。在Camaro的宣传铺天盖地的时候，人们似乎淡忘了火鸟的存在——不过这并不意味着火鸟不会复活，已经有火鸟的爱好者根据Camaro的设计以及Camaro的设计思路（元素分别来自F-22隐形战斗机和第一代Camaro），给出了灵感来自F-22隐形战斗机和第一代火鸟的全新火鸟设计图。

通用至今仍然没有任何关于火鸟的消息，不过由于Camaro与庞蒂亚克的新款G8轿车共享平台，那么在这一平台上推出火鸟也是顺理成章，但另有消息指出庞蒂亚克版的强力轿车将采用GTO的名字——不过这应该不是问题，因为当年GTO的售价比火鸟大约贵30-50%，上一代GTO售价在3万多美元左右，减掉这个差价正好就是Camaro的价格区间。这一切表明，火鸟的复活还是很有希望。最快的情况是在明年的北美车展Camaro量产版发布后的一年内，火鸟就会复活！

庞蒂亚克火鸟 诞生/翱翔/陨落/没有涅槃

旁蒂克。

旁蒂克是美国?通用汽车公司旗下品牌之一，国内也称为庞蒂克（粤语译名：潘迪），其前身是1907年的奥克兰汽车公司（Oakland），1931年改为庞蒂亚克。2009年4月29日，通用正式宣布砍掉庞蒂亚克这个品牌，拥有102年历史的庞蒂亚克从此消失。此品牌于2010年10月31日倒闭。

旁蒂克（PONTIAC）汽车商标由两部分组成。其字母PONTIAC商标取自美国密执安州的一个地名；图形商标是带十字标记的箭头，它被镶嵌在发动机散热器格栅的上方。十字形标记表示“旁蒂克”是通用汽车公司的得要成员，也象征旁蒂克汽车安全可靠；箭头则代表旁蒂克的技术超前和攻关精神。

扩展资料：

旁蒂克发展

1977年“风暴”轿车作为旗舰加入旁蒂克小型轿车阵容。

1979年4月，推出了首部前轮驱动轿车 “凤凰”效率型。

1980年，推出了CM4．9V8涡轮发动机和CM4．3V8发动机。

1981年2月，T1000型轿车在芝加哥汽车展上亮相引起轰动；同年5月又推出了2000型轿车。

1982年，前轮驱动的“火鸟”6000型轿车问世。1984年，推出革新的Ficro轿车；同年，“火鸟”（1.8涡轮式）及其敞篷车问世。

百度百科-旁蒂克

第三代庞蒂亚克火鸟（1982-1992）

K.I.T.T.

第三代火鸟应该是我们认知度最高的一代，也就是参演《霹雳游侠》的那一代。但其实第三代在历史上并没有第二代那么出众，在外形方面较第二代少了些许阳刚之气，变得更加修长和优雅，使得火鸟再也不只是男人的玩具，越来越多女性也开始入手。

1982年款

1982年款火鸟Trans Am

1982年石油危机虽然已过，但影响长存，受石油危机影响，美国人转向购置小型高效能汽车。面对如此状况，庞蒂亚克也只能尽量缩减旗下车系的成本，把三代火鸟换成前置前驱平台想法开始萌芽，万幸后来这个方案遭到否决，火鸟仍然坚持其前置后驱底盘。

用?残缺不全?来形容吧，虽然前置后驱的驱动形式得到保留，但当初初代那种大排量V8的气势已经不复存在，小排量V8成了选配，就连最初作为入门款的V6也已经被2.5L的4缸机取代。

1982年款火鸟Trans Am

电子系统开始发展、应用，庞蒂亚克此时的重心已经放在如何降低油耗，而不是如何压榨动力上，但是火鸟仍是庞蒂亚克车系里坚持性能的分支。

1982年款火鸟Trans Am

K.I.T.T.

第三代火鸟在设计上更注重空气动力学，?可乐瓶?车身被空气阻力系数更小的楔形车身取代，车身上的后视镜也作了专门设计，三角形风阻相当的小，并且首次应用了当时时髦的翻灯。最重要的是这一切拼凑在一起还能以一个独一无二的车身造型呈现出来，这为三代火鸟饰演K.I.T.T.打下良好的基础。

1982年款火鸟Trans Am

K.I.T.T.

后来1982年款的三代火鸟Trans Am被剧组看中，为了让这辆车看起来足够独一无二，他们聘请了美泰玩具公司的设计师Michael Scheffe。他对Trans AM前卫的外形设计赞赏有加，但是车头平直的线条却显得有些过于呆板，于是他对此做了大量修改，但是为了起到打广告的目的，有不方便对车头有太大改动，所以引擎盖缝隙中的红色扫描灯绝对能算是最成功的一处改装。

为了电视剧的顺利拍摄，Michael Scheffe制作了三辆道具车，一辆可以正常行驶的用于拍摄车内特写、一辆玻璃纤维车身的用于跳跃镜头、还有一辆用于拍摄隐身和穿墙的镜头。

还有一个小故事，就在拍摄第二季之前，一辆装载着12辆Trans AM的火车在开往加州经销商的途中不行出轨了，所幸火车司机和12辆庞蒂亚克都毫发无损。但按照美国法规，这12辆崭新的跑车在经历事故后只能做报废处理，不能再次流入市场。最终一位聪明的通用高管顺水人情的将车按**道具卖给了《霹雳游侠》剧组，价格是每辆1美元。

第四代庞蒂亚克火鸟（1993-2002）

1993年款

第四代火鸟在各个方面都已经全面超越了前几代车型，单单从外观看上去就少了很多年代感，舒适性安全性配置也开始出现。入门级动力系统重新回到一台3.4升的V6发动机，顶级动力仍然为5.7升V8发动机，这使得火鸟的速度明显提升。

1993年款火鸟Trans Am

1993年款火鸟Formula

另一方面，1990年代年代的通用已经开始大力推广平台战略，让旗下的很多品牌渐渐丧失了自己的个性。尤其是庞蒂亚克这种个性鲜明的品牌，受到的打击更为严重，此时的庞蒂亚克已经在下坡路上极速下降了。

1998年款火鸟Trans Am

1998年，四代火鸟迎来一次中期改款，最大的变化在于前脸两个鼻孔造型的进气孔，跳灯翻起后里面的单卤素大灯也变成两个，多了圆形转向灯和雾灯，蜂窝状后灯罩，双安全气囊变标配等等。除此之外其他年款车型都只有一些常规的配置升级和复杂的发动机替换。

2002年，当庞蒂亚克例行推出收藏版Trans Am时，或许人们不会想到，这款收藏版火鸟就真的是?收藏版?，往后再多的期待也没能盼到火鸟系列的新车型出现。

2002年款火鸟Trans Am收藏版

其实看到这里如果回顾前文就能发现，从第二代火鸟之后，第三代第四代火鸟占的篇幅就明显变少了，事实也确实如此，从初生牛犊的初代，到光芒万丈的二代，转向文通残锦的三代，落到苟延残喘的第四代，篇幅长度正是庞蒂亚克火鸟几代车型的背景的侧面写照。

陨落

由于早前通用平台战略的失误和庞蒂亚克经营不善和失去自我，使得金融危机成为吹灭凤凰生命之火的最后一阵风暴，包括火鸟在内的所有车系在2010年被停产，庞蒂亚克品牌被通用集团取消，强弩之末的凤凰就此陨落。

看到庞蒂亚克的车型变成这个样子，不知道大家心里有什么想法。

涅槃？

说到凤凰就能顺势想到涅槃重生，2010年庞蒂亚克火鸟和兄弟车型雪佛兰Camaro同时停产，可是早在2009年的时候第五代的雪佛兰Camaro已经借着《变形金刚》的造势震撼登场，庞蒂亚克火鸟就没那么幸运。爵士（庞蒂亚克Solstice Gxp）最终以被威震天撕成两半的结局告终，似乎也暗示了这个品牌的终结。

历史上死而复生的品牌大有所在，但庞蒂亚克的特殊性就在于它纯种的美国血统已经不在适合现今这么严苛的排放法规，太多妥协又失去重生的意义。万一投错胎落到宝沃、MG这样的下场，就算死而复生那也是生不如死。

虽然《霹雳游侠》不是我儿时的回忆，但不难想象K.I.T.T.泛着红光的跑马灯在那代人心中的地位，就像藤原とうふ店（自家用）的招牌在我心中的地位一样。虽然两车放到现在那都是?垃圾?，但再次看到还是会热血沸腾。涅槃？很可惜，只有在那群?小孩子?回忆里，凤凰涅槃。（文： 陈淦）

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第三代庞蒂亚克火鸟（1982-1992）

K.I.T.T.

第三代火鸟应该是我们认知度最高的一代，也就是参演《霹雳游侠》的那一代。但其实第三代在历史上并没有第二代那么出众，在外形方面较第二代少了些许阳刚之气，变得更加修长和优雅，使得火鸟再也不只是男人的玩具，越来越多女性也开始入手。

1982年款

1982年款火鸟Trans Am

1982年石油危机虽然已过，但影响长存，受石油危机影响，美国人转向购置小型高效能汽车。面对如此状况，庞蒂亚克也只能尽量缩减旗下车系的成本，把三代火鸟换成前置前驱平台想法开始萌芽，万幸后来这个方案遭到否决，火鸟仍然坚持其前置后驱底盘。

用?残缺不全?来形容吧，虽然前置后驱的驱动形式得到保留，但当初初代那种大排量V8的气势已经不复存在，小排量V8成了选配，就连最初作为入门款的V6也已经被2.5L的4缸机取代。

1982年款火鸟Trans Am

电子系统开始发展、应用，庞蒂亚克此时的重心已经放在如何降低油耗，而不是如何压榨动力上，但是火鸟仍是庞蒂亚克车系里坚持性能的分支。

1982年款火鸟Trans Am

K.I.T.T.

第三代火鸟在设计上更注重空气动力学，?可乐瓶?车身被空气阻力系数更小的楔形车身取代，车身上的后视镜也作了专门设计，三角形风阻相当的小，并且首次应用了当时时髦的翻灯。最重要的是这一切拼凑在一起还能以一个独一无二的车身造型呈现出来，这为三代火鸟饰演K.I.T.T.打下良好的基础。

1982年款火鸟Trans Am

K.I.T.T.

后来1982年款的三代火鸟Trans Am被剧组看中，为了让这辆车看起来足够独一无二，他们聘请了美泰玩具公司的设计师Michael Scheffe。他对Trans AM前卫的外形设计赞赏有加，但是车头平直的线条却显得有些过于呆板，于是他对此做了大量修改，但是为了起到打广告的目的，有不方便对车头有太大改动，所以引擎盖缝隙中的红色扫描灯绝对能算是最成功的一处改装。

为了电视剧的顺利拍摄，Michael Scheffe制作了三辆道具车，一辆可以正常行驶的用于拍摄车内特写、一辆玻璃纤维车身的用于跳跃镜头、还有一辆用于拍摄隐身和穿墙的镜头。

还有一个小故事，就在拍摄第二季之前，一辆装载着12辆Trans AM的火车在开往加州经销商的途中不行出轨了，所幸火车司机和12辆庞蒂亚克都毫发无损。但按照美国法规，这12辆崭新的跑车在经历事故后只能做报废处理，不能再次流入市场。最终一位聪明的通用高管顺水人情的将车按**道具卖给了《霹雳游侠》剧组，价格是每辆1美元。

第四代庞蒂亚克火鸟（1993-2002）

1993年款

第四代火鸟在各个方面都已经全面超越了前几代车型，单单从外观看上去就少了很多年代感，舒适性安全性配置也开始出现。入门级动力系统重新回到一台3.4升的V6发动机，顶级动力仍然为5.7升V8发动机，这使得火鸟的速度明显提升。

1993年款火鸟Trans Am

1993年款火鸟Formula

另一方面，1990年代年代的通用已经开始大力推广平台战略，让旗下的很多品牌渐渐丧失了自己的个性。尤其是庞蒂亚克这种个性鲜明的品牌，受到的打击更为严重，此时的庞蒂亚克已经在下坡路上极速下降了。

1998年款火鸟Trans Am

1998年，四代火鸟迎来一次中期改款，最大的变化在于前脸两个鼻孔造型的进气孔，跳灯翻起后里面的单卤素大灯也变成两个，多了圆形转向灯和雾灯，蜂窝状后灯罩，双安全气囊变标配等等。除此之外其他年款车型都只有一些常规的配置升级和复杂的发动机替换。

2002年，当庞蒂亚克例行推出收藏版Trans Am时，或许人们不会想到，这款收藏版火鸟就真的是?收藏版?，往后再多的期待也没能盼到火鸟系列的新车型出现。

2002年款火鸟Trans Am收藏版

其实看到这里如果回顾前文就能发现，从第二代火鸟之后，第三代第四代火鸟占的篇幅就明显变少了，事实也确实如此，从初生牛犊的初代，到光芒万丈的二代，转向文通残锦的三代，落到苟延残喘的第四代，篇幅长度正是庞蒂亚克火鸟几代车型的背景的侧面写照。

陨落

由于早前通用平台战略的失误和庞蒂亚克经营不善和失去自我，使得金融危机成为吹灭凤凰生命之火的最后一阵风暴，包括火鸟在内的所有车系在2010年被停产，庞蒂亚克品牌被通用集团取消，强弩之末的凤凰就此陨落。

看到庞蒂亚克的车型变成这个样子，不知道大家心里有什么想法。

涅槃？

说到凤凰就能顺势想到涅槃重生，2010年庞蒂亚克火鸟和兄弟车型雪佛兰Camaro同时停产，可是早在2009年的时候第五代的雪佛兰Camaro已经借着《变形金刚》的造势震撼登场，庞蒂亚克火鸟就没那么幸运。爵士（庞蒂亚克Solstice Gxp）最终以被威震天撕成两半的结局告终，似乎也暗示了这个品牌的终结。

历史上死而复生的品牌大有所在，但庞蒂亚克的特殊性就在于它纯种的美国血统已经不在适合现今这么严苛的排放法规，太多妥协又失去重生的意义。万一投错胎落到宝沃、MG这样的下场，就算死而复生那也是生不如死。

虽然《霹雳游侠》不是我儿时的回忆，但不难想象K.I.T.T.泛着红光的跑马灯在那代人心中的地位，就像藤原とうふ店（自家用）的招牌在我心中的地位一样。虽然两车放到现在那都是?垃圾?，但再次看到还是会热血沸腾。涅槃？很可惜，只有在那群?小孩子?回忆里，凤凰涅槃。（文： 陈淦）

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